Realizacje montażu wallboxów w Warszawie i na Mazowszu

Problem: Klient miał używaną ładowarkę Tesla Wall Connector, wcześniej skonfigurowaną na inną lokalizację, i chciał ją uruchomić przy swoim miejscu postojowym w garażu podziemnym budynku wielorodzinnego na Powiślu. Przed uruchomieniem trzeba było usunąć dotychczasową konfigurację i przypisać urządzenie do konta klienta.

Rozwiązanie: Zamontowaliśmy dodatkowe gniazdo 230 V i ładowarkę na ścianie garażu. Wykonaliśmy reset fabryczny, aktualizację oprogramowania i konfigurację nowej lokalizacji, a następnie przepisaliśmy własność ładowarki z powrotem na konto klienta. Ładowarka pracuje z mocą ustawioną na 11 kW.

Problem: Klient chciał mieć w garażu podziemnym bloku na Bemowie kompletną instalację pod punkt ładowania, zasilaną z nowego licznika w taryfie G12, ale na razie bez wallboxa. Trasa kablowa do stanowiska miała około 70 metrów, a instalacja miała być przygotowana na moc 11 kW.

Rozwiązanie: Poprowadziliśmy około 70 metrów trasy kablowej, przygotowanej na moc 11 kW w układzie 3-fazowym, i zakończyliśmy ją rozdzielnicą natynkową IP65 z zabezpieczeniami Eaton. Instalacja czeka na montaż licznika w taryfie G12, który leży po stronie operatora sieci. Wallbox można dołożyć później bez prowadzenia nowej trasy.

Problem: Klient chciał ładować samochód Tesla przy domu jednorodzinnym w Magdalence pod Warszawą, ale moc przyłączeniowa budynku wynosiła na czas montażu tylko 10 kW. Ładowarka pracująca z pełną mocą 11 kW przekraczałaby moc umowną całego domu i przy pracy domowych odbiorników mogłaby wyzwalać zabezpieczenie przedlicznikowe. Klient planował wystąpić o zwiększenie mocy przyłączeniowej, ale nie chciał czekać z ładowaniem na koniec tej procedury.

Rozwiązanie: Zamontowaliśmy ładowarkę Tesla Wall Connector na obwodzie 3-fazowym przygotowanym pod docelową moc 11 kW i wykonaliśmy pomiary elektryczne. W konfiguracji ładowarki ograniczyliśmy tymczasowo prąd ładowania do 10 A na fazę, czyli około 6,9 kW, co zostawia rezerwę mocy dla reszty domu. Klient ładuje auto od dnia montażu, a po zwiększeniu mocy przyłączeniowej przez operatora limit zdejmuje się w ustawieniach ładowarki, bez zmian w instalacji.

Problem: Właściciel miejsca postojowego w garażu podziemnym budynku wielorodzinnego na Ursynowie chciał mieć własny punkt ładowania, rozliczany niezależnie od licznika mieszkania. Stanowisko było oddalone od miejsca przyłączenia o około 95 metrów, więc trasa kablowa była największą pozycją kosztową i głównym wyzwaniem wykonawczym tej realizacji.

Rozwiązanie: Kabel o długości około 95 metrów poprowadziliśmy istniejącymi trasami kablowymi garażu, a tam, gdzie ich brakowało, w rurkach instalacyjnych. Przy stanowisku zamontowaliśmy rozdzielnicę natynkową z zabezpieczeniami obwodu EV oraz ładowarkę Green Cell HabuDen, sprzętowo ograniczoną do 11 kW trymerem pod obudową. Punkt będzie zasilany z osobnego, nowego licznika w taryfie G12, tańszej w nocy. Montaż licznika leży po stronie operatora sieci.

Problem: Klient chciał mieć gotowe zasilanie pod wallbox, żeby w przyszłości nie prowadzić trasy kablowej od nowa. Miejsce postojowe w garażu podziemnym bloku na Bemowie nie miało żadnego punktu zasilania, a trasa od rozdzielni do stanowiska wynosiła około 30 metrów.

Rozwiązanie: Poprowadziliśmy trasę kablową o długości 30 metrów i zasililiśmy stanowisko z osobnego, nowego licznika, niezależnego od licznika mieszkania klienta. Obwód 3-fazowy 11 kW zakończyliśmy skrzynką IP65 z wyłącznikiem głównym i zabezpieczeniem obwodu EV oraz gniazdem CEE 16 A. Ładowarkę klient może podłączyć w dowolnym momencie, bez kolejnej ingerencji w instalację.

Problem: Klient ładuje hybrydę plug-in jednofazowo do 3,7 kW przenośną ładowarką z regulacją mocy i ma do dyspozycji moc przyłączeniową lokalu 13 kW. Świadomie nie występował o zwiększenie mocy przyłączeniowej, bo obecne parametry pokrywają jego potrzeby ładowania. Potrzebował bezpiecznego punktu zasilania przy miejscu postojowym.

Rozwiązanie: Wpięliśmy obwód pod licznik lokalu klienta na klatce schodowej, bez zakładania osobnego, nowego licznika w garażu. Obwód 3-fazowy zakończyliśmy gniazdem CEE 16 A przy miejscu postojowym, a kable poprowadziliśmy korytkiem po ścianie i pod stropem garażu. Klient ładuje dziś przenośną ładowarką, a w przyszłości może podłączyć stacjonarny wallbox bez dodatkowych prac.

Problem: Inna firma wykonała wcześniej ekspertyzę dopuszczalności instalacji punktu ładowania i projekt dla garażu podziemnego bloku na Bemowie, po czym złożyła go do uzgodnień z operatorem sieci dystrybucyjnej (OSD). Stoen Operator odrzucił projekt, bo zawierał zabezpieczenia niezgodne ze stanem faktycznym rozdzielni i błędnie policzony bilans mocy. Klient czekał 2,5 roku na punkt ładowania przy własnym miejscu postojowym.

Rozwiązanie: Przejęliśmy sprawę bez budowania nowej instalacji od podstaw. Nasz projektant poprawił projekt punktu ładowania, dopasowując zabezpieczenia i bilans mocy do rzeczywistego stanu rozdzielni, i przeprowadził uzgodnienia z operatorem sieci dystrybucyjnej (OSD) do końca. Po 2,5 roku od pierwszego wniosku Stoen Operator zamontował licznik.

Problem: Klient chciał zamontować ładowarkę Tesla w garażu domu jednorodzinnego. Moc umowna przyłącza wynosiła 20 kW, więc rezerwy mocy było pod dostatkiem, ale istniejący wyłącznik różnicowoprądowy nie spełniał wymagań producenta ładowarki.

Rozwiązanie: Zamontowaliśmy ładowarkę Tesla Wall Connector na ścianie garażu i skonfigurowaliśmy ją na moc 11 kW, co przy 20 kW mocy umownej zostawia duży zapas dla domowych odbiorników. Wymieniliśmy również wyłącznik różnicowoprądowy na typ A, wymagany przez producenta do zachowania gwarancji, i wykonaliśmy pomiary elektryczne.

Problem: Właściciel miejsca postojowego w bloku oddanym po 2025 roku chciał uruchomić własny punkt ładowania. Budynek miał dedykowaną rozdzielnię dla punktów ładowania z zabezpieczeniem głównym C20 i podlicznikiem, a administracja doprowadziła kabel do stanowiska. Brakowało tablicy rozdzielczej z zabezpieczeniami oraz samej ładowarki.

Rozwiązanie: Przy stanowisku postojowym zamontowaliśmy tablicę rozdzielczą z kompletem zabezpieczeń oraz ładowarkę Easee UP o mocy 11 kW, zasilaną z dedykowanej rozdzielni EV budynku. Rozliczenie energii odbywa się przez podlicznik w rozdzielni, a montaż wraz z pomiarami zamknął się w jednym dniu roboczym.

Problem: Klient chciał ładować auto elektryczne przy domu jednorodzinnym, ale moc umowna całego budynku wynosiła zaledwie 11 kW. Ładowarka pracująca z pełną mocą równocześnie z domowymi odbiornikami mogłaby przeciążać przyłącze i wyzwalać zabezpieczenie główne.

Rozwiązanie: Zamontowaliśmy na elewacji ładowarkę Easee UP z urządzeniem Easee Equalizer do dynamicznego zarządzania mocą (DLM). Pomiar z portu P1 licznika okazał się niewystarczający, bo telegram P1 w sieci Stoen nie zawiera danych per faza, więc pomiar przenieśliśmy na przekładniki prądowe Easee Equalizer Amp na trzech fazach. Equalizer ogranicza moc ładowania do bieżącej rezerwy domu, a klient nie musiał występować o zwiększenie mocy umownej.