Program NaszEAuto zakończył przyjmowanie wniosków 30 kwietnia 2026 roku. Budżet wyczerpał się dużo wcześniej, bo już 27 stycznia, więc ostatnie trzy miesiące naboru toczyły się w trybie warunkowym. Do NFOŚiGW wpłynęło ostatecznie ponad 41 tysięcy wniosków na sumę przekraczającą 1,3 mld zł, czyli około 110 procent pierwotnego budżetu programu. Ten artykuł wyjaśnia, co stało się z tymi wnioskami i jaki jest ich status w połowie 2026 roku.
Co się stało z budżetem NaszEAuto
Program NaszEAuto ruszył w lutym 2025 roku. NFOŚiGW przeznaczył na niego łącznie prawie 1,182 mld zł. Zainteresowanie przerosło oczekiwania.
27 stycznia 2026 roku budżet został wyczerpany — nie "prawie", ale dosłownie. Stopień wykorzystania przekroczył 100%. NFOŚiGW opublikował komunikat, że wnioski są dalej przyjmowane warunkowo. W praktyce oznaczało to tyle: wniosek trafiał do kolejki, a dofinansowanie miało zostać wypłacone wyłącznie wtedy, gdy NFOŚiGW pozyska dodatkowe środki lub gdy ktoś z kolejki przed wnioskodawcą wycofa wniosek.
Nabór zakończył się zgodnie z regulaminem 30 kwietnia 2026. Zakup auta trzeba było sfinalizować do 31 marca 2026.
Ile można było dostać — warunki programu
Wysokość dofinansowania zależała od tego, czy wnioskodawca miał Kartę Dużej Rodziny, jaki był jego dochód roczny i czy zdecydował się na złomowanie starego samochodu spalinowego. To dwie różne ścieżki do tego samego pułapu 40 000 zł, nie jedna.
Dla większości osób fizycznych i JDG (bez Karty Dużej Rodziny):
| Składnik dofinansowania | Kwota |
|---|---|
| Kwota bazowa | 18 750 zł |
| Dopłata dochodowa (dochód roczny do 135 000 zł) | do 11 250 zł |
| Dopłata za złomowanie starego auta spalinowego | do 10 000 zł |
| Łącznie maksymalnie | 40 000 zł |
Dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny:
| Składnik dofinansowania | Kwota |
|---|---|
| Kwota bazowa | 30 000 zł |
| Dopłata dochodowa | do 5 000 zł |
| Dopłata za złomowanie starego auta spalinowego | do 5 000 zł |
| Łącznie maksymalnie | 40 000 zł |
Warunek złomowania wymagał posiadania starego auta spalinowego na własność lub współwłasność przez co najmniej 3 lata, a samo złomowanie nie mogło nastąpić wcześniej niż 1 lutego 2020 roku.
Pozostałe warunki programu:
- Wyłącznie nowe samochody elektryczne (BEV) kategorii M1 (osobowe) — hybrydy plug-in się nie kwalifikowały
- Przebieg pojazdu nie większy niż 6 000 km w momencie zakupu, brak wcześniejszej rejestracji
- Cena auta nie mogła przekroczyć 225 000 zł netto (ok. 276 750 zł brutto)
- Samochód musiał pozostać własnością wnioskodawcy przez co najmniej 2 lata
Maksymalna kwota 40 000 zł była więc dostępna dwiema różnymi drogami, a sama kwota bazowa dla większości wnioskodawców — bez dopłat dodatkowych — wynosiła 18 750 zł, nie 30 000 zł.
A co z dofinansowaniem do wallboxa?
NaszEAuto nie obejmowało wallboxa. Program dotyczył wyłącznie zakupu pojazdu zeroemisyjnego — nie infrastruktury ładowania.
Skąd bierze się zamieszanie? W Polsce równolegle działały różne programy wsparcia dla EV. Niektóre samorządy (np. Warszawa w 2024 roku) prowadziły lokalne dofinansowania obejmujące m.in. wallboxy. NFOŚiGW miał też osobny program dla firm. Ale NaszEAuto — nie.
Ważna informacja: wallboxa i NaszEAuto można było łączyć w sensie czasowym. Zakup EV z wnioskiem do NaszEAuto i jednoczesny montaż wallboxa z własnych środków to dwa niezależne działania. Wiele osób robiło dokładnie to.
Aktualnie brak centralnego programu ogólnopolskiego na dofinansowanie wallboxów dla osób prywatnych. Lokalne programy samorządowe pojawiają się i znikają — warto śledzić komunikaty urzędu miasta lub dzielnicy.
Status na połowę 2026 roku: nabór zamknięty, kolejka wciąż czeka na wypłaty
Program formalnie zakończył przyjmowanie nowych wniosków 30 kwietnia 2026 roku. Nowego wniosku złożyć już nie można — jedyne, co pozostaje osobom, które zdążyły złożyć dokumenty w okresie warunkowym (od 27 stycznia do 30 kwietnia), to czekać na rozstrzygnięcie swojej sprawy.
NFOŚiGW informuje, że dzięki uproszczeniu procedur i zaangażowaniu dodatkowych pracowników ocena wniosków przyspieszyła: do połowy roku zatwierdzono ponad 18 tysięcy wniosków na łączną kwotę przekraczającą 573 mln zł. To wciąż niecała połowa z ponad 41 tysięcy wniosków złożonych łącznie w programie, opiewających na sumę ponad 1,3 mld zł wobec pierwotnej alokacji 1,182 mld zł.
Mechanizmem, który pozwala rozpatrywać kolejne wnioski mimo wyczerpanego budżetu, są rezygnacje. Część wnioskodawców z różnych powodów nie podpisuje ostatecznie umowy o dofinansowanie — zarezerwowane dla nich środki wracają do puli i trafiają do kolejnych osób w kolejce. To jedyny realny mechanizm, który dziś przesuwa kolejkę do przodu. Żadnego dodatkowego zasilenia budżetu programu nie zapowiedziano.
Co to oznacza dla osoby, która złożyła wniosek w okresie warunkowym? Oczekiwanie na rozstrzygnięcie liczone raczej w miesiącach niż tygodniach, bez gwarancji wypłaty. Co to oznacza dla osoby, która dopiero planuje zakup elektryka? Że ta edycja NaszEAuto nie jest już opcją — decyzję o zakupie trzeba podjąć bez tego wsparcia albo poczekać na ewentualną kolejną edycję programu, o której na dziś nie ogłoszono żadnych konkretnych terminów ani warunków.
Jak wyglądał proces składania wniosku — dla porządku
Nowych wniosków w tej edycji NaszEAuto złożyć już nie można, bo nabór zakończył się 30 kwietnia 2026 roku. Opis procesu poniżej ma znaczenie przede wszystkim dla osób, które chcą zrozumieć, na jakim etapie utknął ich już złożony wniosek, oraz jako punkt odniesienia, gdyby ruszyła kolejna edycja programu. Wniosek składało się przez stronę naszeauto.gov.pl w następujących krokach:
- Założenie konta i zalogowanie przez Profil Zaufany lub e-Dowód
- Wypełnienie wniosku — dane osobowe, dane pojazdu, numer faktury lub umowy leasingowej
- Załączenie dokumentów — faktura zakupu, umowa leasingowa, ewentualnie dokumenty złomowania starego auta
- Złożenie wniosku i oczekiwanie na ocenę formalną
- Po pozytywnej ocenie — podpisanie umowy o dofinansowanie i oczekiwanie na wypłatę
Przy wyczerpaniu budżetu po etapie 4 pojawia się informacja o warunkowym przyjęciu wniosku. Dalsze działanie to oczekiwanie na komunikaty NFOŚiGW o ewentualnym dokapitalizowaniu.
Wallbox przy zakupie EV — kilka słów praktycznych
Niezależnie od statusu NaszEAuto, montaż wallboxa przy odbiorze nowego samochodu elektrycznego to rozwiązanie logistycznie korzystne. Obie sprawy można załatwić w zbliżonym czasie, a nowy właściciel od pierwszego dnia ma pełnoprawne ładowanie domowe — nie prowizoryczne gniazdko. Szczegółowe zestawienie kosztów i zakresu prac znajdziesz w artykule o kosztach montażu wallboxa. Jeśli chcesz od razu zaplanować instalację — zajrzyj do naszej oferty i zamów montaż wallboxa.
Photo by Haberdoedas on Unsplash
